6月23日，东航产地直达宣布与上海外国桥进口商品直销中心(D.I.G)合作，当日在美国西雅图装机的樱桃在次日即可到达上海，通过D.I.G十家门店进行销售，其余货源将通过东航的销售渠道方，由上海发售到全国。完税后的樱桃销售价格与美国沃尔玛超市同期销售的樱桃价格相同。而同样产品在国内非合作电商或实体店销售的价格为上述价格的2倍甚至更多。

中国东方航空集团公司总经理、中国东方航空股份有限公司董事长刘绍勇此前在公开场合表示，2014年东航在货运物流业务实现了6年来首次盈利。

东方航空物流有限公司总经理李九鹏告诉界面新闻，在东航产地直达的过程中，除去了如美国当地樱桃协会、第一代理商、第二代理商的层层盘剥，而增加的航空运输的成本，相对于上述代理成本来说非常低，因此最终能够给到消费者相对低廉的价格。

据东航介绍，自6月2日至27日，共有7架东航包机从西雅图直飞上海，预计将运送总量为1000吨的美国樱桃，再通过东航的客机辅舱运送至全国，华东地区则通过其300辆卡车进行运输。

“截至上月底，东航拥有10架全货机，但不是所有的全货机都供产地直达业务使用，产地直达业务占东航整个货运业务总量的约1/4，其余业务还为传统的货运业务。”李九鹏说。

目前，东航产地直达国家包括美国、加拿大、智利、澳大利亚、法国、英国、新西兰、日本。

2014年，东航推出“东航产地直达”的包机业务，据其官网介绍，该业务是东航充分利用自身航线网络资源而自主开发的电商销售平台，采取“产地集采、航空快运、自营配送和实时信息跟踪”的全产业链运营模式。

东航相关负责人表示，“东航产地直达”隶属东航的货运板块，是其旗下重要的供应链品牌。“东航产地直达”的销售商品以生鲜类的进口水果、牛奶、肉制品及其他高档进口食品和部分地域特色鲜明的出口级国产优质食品为主，东航意图打造全球农业跨境供应链服务平台。

李九鹏认为，该业务最大的优势在于，在基于正常航点运输的情况下，针对客户的需求，东航能够提供定制化的灵活的运输服务。

目前东航有500余架飞机的运力支持跨境供应链服务，从商品预售、订单采购，到北美农场采摘，到直送机场、包机直飞中国，再到快速检疫通关，最后派送上门，整个过程最快耗时不超过36小时。

东航产地直达的产品不只限于供给自身电商网站。6月初，我买网联合东航以“包机直飞”方式采购海外商品;东航与京东、顺丰优选等其他电商平台也有战略合作;此外，东航也在搭建全球快时尚的供应链，现在Zara到中国的全球物流由东航负责，从西班牙到中国上海以及全国各大城市中转站，每周两次。

“除了Zara之外，东航目前还和H&M、Gap、优衣库等进行类似的合作，未来还将逐渐深入。”李九鹏说。

此外，“产地直达”也成为东航里程积分使用的一个重地。在“东航产地直达”网站中，积分被分为“飞行学员、飞行副驾驶、责任机长、飞行教员”四个等级。未来东航通过跟超市、加油站等更多商家合作，打通积分资源兑换，拓展更多的产品及服务自然也成了顺理成章的事。

除了东航产地直达业务，东航的货运物流板块，还提供医疗物流服务(已与国药、上药达成疫苗运输的合作)、航材运输服务。目前，东航为春秋、吉祥、中国商飞提供航材运输服务。

2012年，东航开始进行业务转型，提出向综合航空服务运营商转型。其中物流转型作为其重点转型板块，东航将原本的中国货运航空与其原有的物流公司合并，货运物流业务地位进一步提升。2014年，东航电商成立。

尽管东航在货运物流方面取得了突破，但刘绍勇认为，目前的航空货运业务正面临着前所未有的巨大挑战。有数据显示，2014年全球航空货运运输量是 5350万吨，收入630亿美元，比2010年下降了5%。从2008年金融危机以来，整个航空货运市场负重前行，步履维艰，特别是纯货运航空公司的生存空间、盈利空间和发展空间正受到多方挤压。

李九鹏向界面新闻记者透露，上半年上海货运航空业务市场情况非常不好，尽管运输量出现了微增，但同比去年，整个航空货运的运架呈现两位数百分比的下降。

来源： 交通物流网

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